原文标题:新款科鲁泽：轴距为2640mm，动力表现一般
本文摘要:作为三缸发动机的科鲁泽性能原本还是不错的，可有人就说还是有抖动的现象。甚至有人担心三缸车会越开越抖，喊着让科鲁泽出四缸车型。现在好了，2020款的科鲁泽增加了四缸1.5L的发动机，但是又有人出来喊了：动力弱爆了！真的是众口难调啊。那么新款的… …
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作为三缸发动机的科鲁泽性能原本还是不错的，可有人就说还是有抖动的现象。甚至有人担心三缸车会越开越抖，喊着让科鲁泽出四缸车型。现在好了，2020款的科鲁泽增加了四缸1.5L的发动机，但是又有人出来喊了：动力弱爆了！真的是众口难调啊。那么新款的四缸科鲁泽到底有哪些优缺点呢？
外观设计:
外观上科鲁泽还是符合年轻人审美的，并且新款的科鲁泽有普通版、Redline版和RS版的区别，更注重细节处理了，也更具个性，可惜的是1.5L的四缸车型在新出的2020款中只是普通版才会有。
新款的科鲁泽还是熟悉的大嘴进气格栅，视觉冲击很强烈，科鲁泽还是很厚道的标配了LED大灯和日间行车灯，没有和其他品牌一样厚此薄彼的对待普通版。
新款的科鲁泽三围尺寸还是很标准的4614×1798×1485mm，轴距为2640mm，虽然个头要比同级别车型更加小巧一点，但仅仅作为巨家用车来说足够了，甚至在停车位紧张的地方也是有好处的。新款的科鲁泽直观感受是紧凑、动感的，但是保障了其灵活性，侧面腰线比较硬朗，尾部略微上翘、小扰流板也用的是这次多处用到的黑色，这些细节都提升科鲁泽的运动感，另外细看科鲁泽尾灯的内部构造还是很精致的，夜间点亮后很有很好辨别出来的。
内饰部分:
内饰上普通版的科鲁泽依旧是环抱式座舱，配色及中控台布局都没有如同外观一样做出年轻化的调整，略微有点老气，不过座椅的包裹性还是挺好的，缺点就是材质过多的用到了廉价的硬塑料，实在是不符合其原始定位。配置上，科鲁泽全系标配了同级车该有的所有配置，而且配置分布比较合理。
科鲁泽空间方面的表现力可以用比上不足比下有余来形容，没有知名车型的空间宽敞，但却比入门级的车好一点。坐进后排之后头顶和腿部都还有多余的空间，并没有多么压抑，尤其是地板中间也不会想起他车型一样做一个凸起，所以座椅显得也足够宽大、厚实，乘坐的时候承托力还是足够的。
动力参数:
其实老款的科鲁泽用的三缸动力真心给力，即使是1.0T的车型，它最大功率都能达到125Ps，1.3T最大功率达到了163kW，所以老款的科鲁泽深踩一脚油门的时候，是真的有推背感的。所以现在新款的科鲁泽虽然增加了四缸动力，但是真正选择的人还是有限的，毕竟还是有太多人追求那种刺激感了。
话说回来，喜欢归喜欢，三缸发动机在起步还有怠速的时候真的是有些许抖动的，只是并不影响正常驾驶罢了。所以，城市道路中最大功率也能达到83kW的四缸科鲁泽，其141N·m的扭矩峰值也还是够用的。况且四缸的科鲁泽在刹车的时候脚感还是很顺畅的，制动也很线性，安全性更高了。
总结一下：科鲁泽增加了四缸1.5L车型是个明智之举，但是目前科鲁泽1.5L车型定价还是比较高的，其悦享版和悦畅版的官方指导价分别是11.19万和11.79万元起。况且科鲁泽的保值率一直都有很不错的表现，第一年在78.58%，主要它的动力比较足，适应路面的能力也很好，所以大家都很看重这款车，放到二手市场也有很多人买。因此，个人觉得四缸1.5L车型的科鲁泽在未来的销售市场将会有不错的成绩，现在之所以销量还没有上来完全是因为价格过高了。
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