原文标题:俗话说：入行才懂行！门外汉都在感叹它美，保时捷911，993品鉴
本文摘要:借用一句广告语：越懂欣赏才会越欣赏。生于1993年，停产于1998年，1997年又追加了Turbo S，马力被承继减少至450匹；而只需后轮驱动形式的993 Turbo，则被称为GT2，引擎与普通Turbo或许Turbo S一致，只是纯种R… …
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借用一句广告语：越懂欣赏才会越欣赏。生于1993年，停产于1998年，1997年又追加了Turbo S，马力被承继减少至450匹；而只需后轮驱动形式的993 Turbo，则被称为GT2，引擎与普通Turbo或许Turbo S一致，只是纯种RR结构下，最好的用场，或许只需赛车场了。
全体993车系，按照官方发布的数字是接近7万辆，比964车系只需千位数的增长，作为一辆纯种的跑车，每年能卖出接近10000辆的数字，实在已经相当不俗毫无实用性之下，单就一个堂而皇之的运动基因，就让它成名立万，难道这也不值得鼓掌叫好吗？
这是911历史上的一次奔跑，同时也为曩昔那种厚重的一体化车架体系找到了一个能轻量化的解决之道。已经无暇去看这辆993毕竟机械状态如何了，因为它在中国这个暴躁车市里已经佼佼不群地存在了，固然它叫保时捷911，一个殿堂级的跑车型号，但假如纯粹地将之视作一个历史的印记，993又是显得如此的分外，分外在于它是最后一代风冷的引擎，分外在于它混在一个911蜕变的时代里，它和起先的996一道书写了911未来的篇章，也为911年销量超越15万辆的大关打下了基础，这也算是它所能承载的历史际遇。
再纯粹些，993和964、930三代车型也是保时捷历史上最动人的，毫无阻力的尾部线条，诱人地随意率性向外延展，流畅得让人毫无意欲去记取那车头造型，固然说天生地是为了迁就那颗后置引擎而为之的造型，但却又让机械结构所营造的天生美感流露得如此动人。汽车本来就是纯机械的产物，也是一种机械延伸而至的美感。
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