正文摘要:
近日，在喜迎东南大学120周年校庆之际，杰出校友向母校匿名捐赠人民币3亿元，此次捐赠为东南大学迄今为止收到的单笔金额最高的捐赠，也是中国高校膺获金额最多的个人捐赠之一。这让我想起了潘某某向哈佛大学捐款6亿的事。潘石屹在2014年“捐助”1亿美元给了美国的两个高校的基金会。潘石屹却是声称这些钱并不是捐给哈佛大学，而是捐给在哈佛大学上学的中国贫困学生的。除去给国外高校陆陆续续捐赠6亿美金以外，他在疫情期间也无动于衷，仅仅平台加油了事。2021年10月22日晚上，相关部门就对外公布接到了SOHO中国下属公司疑似偷税漏税的举报。结果调查结果发现举报属实，依法判定罚款7亿元。
校友向母校捐赠6亿究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
近日，在喜迎东南大学120周年校庆之际，杰出校友向母校匿名捐赠人民币3亿元，此次捐赠为东南大学迄今为止收到的单笔金额最高的捐赠，也是中国高校膺获金额最多的个人捐赠之一。
这让我想起了潘某某向哈佛大学捐款6亿的事。
潘石屹在2014年“捐助”1亿美元给了美国的两个高校的基金会。
在潘石屹参加金星主持的节目的时候，金星十分不理解地问他：
咱们中国也有很多好大学啊，为什么不捐呢，怎么可以捐给美国人呢？
潘石屹却是声称这些钱并不是捐给哈佛大学，而是捐给在哈佛大学上学的中国贫困学生的。
金星也是犀利地指出，都到了哈佛读书了，那应该就没有什么贫困生了，也直言，“有钱人只帮有钱人”。
如果潘石屹真的想捐款给中国的贫苦学生，那么为什么不直接捐款给国内的学校或是直接创立贫困学生基金会之类的。
他这种捐钱给美国大学的做法肯定不是他所说的给中国贫困学生的资助。
无独有偶，在潘石屹给美国两所大学捐款之后，没过几年，他的两个孩子都陆续进入这两所大学。
潘石屹，著名房地产商企业家，SOHO中国集团董事长。
毕业于中国石油管道学院，刚毕业时去了国家石油部工作。
1987年，辞职下海到深圳、海南，后到北京，专业从事房地产开发。
适逢国内城镇化运动搞得轰轰烈烈，潘石屹在风口上迅速成长起来，2007年，公司在香港联交所成功上市，SOHO中国也是目前全亚洲最大的商业地产企业IPO。
虽然潘石屹的房地产生意是越做越大，但是他本人做的很多事情却都是十分具有争议性，这也使得他在有些方面有不好的口碑和影响。
除去给国外高校陆陆续续捐赠6亿美金以外，他在疫情期间也无动于衷，仅仅平台加油了事。
与此同时在疫情期间，我们国家所有人上到领导班子，下到百姓群众，有钱的出钱，有力的出力。
然而他作为第一批享受到国家政策红利的企业家居然只是简简单单说了一句“加油”。
而且他还在不断地向美国转移资产，潘石屹的妻子张欣是美籍，她持有美国的绿卡，潘石屹想要借助妻子的身份来帮助自己拿到美国的绿卡。
为了尽快拿到绿卡早日实现“美国梦”，潘石屹选择了最快速度套现，拿钱跑路。
然而像他这种人，脚下必定不是干干净净的。
2021年10月22日晚上，相关部门就对外公布接到了SOHO中国下属公司疑似偷税漏税的举报。
在接到举报之后，相关部门对该公司依法立案，进行了大量的数据调查分析。
结果调查结果发现举报属实，依法判定罚款7亿元。
潘石屹现在已经在美国了，但是随着国家的出手，他的种种行为受到了限制。
他卷钱跑路的计划也被打断，再加上疫情的影响他的“美国梦”应该更遥远了。
所以一个怎么样的学校就会培养出怎么样的学生。东南大学作为国内一流的理工科院校，它既对得起之前“诚朴雄伟”的国立中央大学的校训，也无愧于当代“止于至善”的东南大学校训。
而有些人，洋装穿在身，心也早成外国心了。
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斯人已去，锂电永存，足够好老爷子百岁辞世
据外媒报道，锂电池之父、2019年诺贝尔化学奖得主约翰·班尼斯特·古迪纳夫教授（Prof. John Bannister Goodenough）于6月25日逝世，距离他的101岁寿辰只有一个月。古迪纳夫教授的学生Nicholas Grundish证实了这一消息。
生 平 成 就
John Bannister Goodenough，美国固体物理学家，美国德州大学奥斯汀分校机械工程和材料科学教授。他是二次电池领域鼎鼎大名的领军人物，发明了钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂正极材料，也是锂离子电池的奠基人之一。
图片来源：US Embassy Sweden
古迪纳夫教授还是美国国家工程学院院士、美国国家科学院院士、法国科学院院士和西班牙皇家学会院士。他一生著作等身，撰写了550多篇论文，专著5部，其中包括2本开创性著作《Magnetism and the Chemical Bond》 (1963) 和《Les oxydes des metaux de transition》(1973)。他参与编写的著述更是多达85部。古迪纳夫教授荣誉奖项颇多，包括：
2001年 日本国际奖
2009年 恩里科·费米奖
2011年 美国国家科学奖章
2014年 查尔斯·斯塔克·德雷珀奖
2017年 Welch Award
2018年 富兰克林奖章
2019年 科普利奖章、诺贝尔化学奖
2019年10月9日，诺贝尔化学奖颁给了古迪纳夫教授、M·斯坦利·威廷汉（M. Stanley Whittingham）和吉野彰（Akira Yoshino），以表彰他们对发明锂离子电池做出的贡献。而古迪纳夫本人也成为迄今获奖时最高龄（97岁）的诺奖得主，刷新了阿瑟·亚希金（96岁）的纪录。
古迪纳夫教授的学术贡献都与锂电池息息相关，他本人也因这些杰出贡献而被尊为锂电池之父。1980年，古迪纳夫在英国牛津大学招揽了与水岛公一、Philip C Jones和Philip J Wiseman等人，共同发现锂离子电池的阴极材质钴酸锂（LiCoO2）。
1983年，古迪纳夫与M.Thackeray等人发现锰尖晶石是优良的正极材料。锰尖晶石具有低价、稳定和优良的导电、导锂性能。其分解温度高，且氧化性远低于钴酸锂，即使出现短路、过充电，也可以避免燃烧、爆炸的危险。虽然纯锰尖晶石随充放电循环会变衰弱，但这是可以通过材料的化学改性克服的。2013年后，锰尖晶石已经开始应用于商业电池。
1989年，古迪纳夫与A.Manthiram等发现采用聚电解质（例如硫酸盐）做正极将产生更高的电压，原因是聚电解质的电磁感应效应。2014年，美国国家工程院认可了古迪纳夫、西美绪、拉奇德·雅扎米和吉野彰为现代锂离子电池所做的先驱性工作。
此外，他还与日本学者金森顺次郎共同提出了“古迪纳夫-金森法则”（Goodenough-Kanamori rules）。
传 奇 一 生
在旁人看来，古迪纳夫的一生充满传奇色彩。这不仅是因为他顶着“大器晚成”的名头，更是因为他那丰富多彩的人生经历。
古迪纳夫老爷子在家排行老二，可以说是出生在书香门第，老爸是耶鲁教授，兄弟姐妹也都在学术圈混。不幸的是他父母关系恶劣，他受到波及，12岁就前往寄宿学校就读。因此古迪纳夫和父母非常冷淡，几乎从不提起他们。他在中学似乎也并不好好读书，但即便这样，他最终还是去了耶鲁念数学，以成绩优异毕业。
大学毕业之后古迪纳夫去当兵，远赴欧洲战场参与了第二次世界大战，传言他可能参加过诺曼底登陆。战后他驻扎在葡萄牙，做陆军上尉。这个时候幸运之神敲门，一份电报过来，让他48小时之内回到华盛顿报道。原来政府有一笔没花完的钱，要用来送21名军人去念研究生，一个耶鲁教授推荐了他。于是 古迪纳夫来到芝加哥大学念物理，虽然他本科压根就没有修过科学课程。那一年他24岁。
芝加哥大学物理系那个年代高人满座，大师云集，包括费米和泰勒，当然还有跟着泰勒念博士的杨振宁。年轻的古迪纳夫上课的时候，一个教授问他, 我真不知道你来干嘛！但凡在物理上做出点什么名堂的人，在你这把年纪早就已经做出来了：“I don’t understand you veterans. Don’t you know that anyone who has ever done anything significant in physics has already done it by the time he was your age?”
这话简直是一语成谶：杨老非常年轻的时候就得了诺贝尔，古老90多岁了还在等待他应得的荣誉，还不是物理的。
不过古迪纳夫好歹还是从芝加哥大学物理博士毕业了，之后他去了MIT Lincoln实验室，在美国空军资助下研究防空系统所用到的存储元件。这期间他发现了磁性材料中所谓的古迪纳夫-金森法则，描述原子间自旋的相互作用。
到了六七十年代，石油危机引发广泛关注，古迪纳夫才开始将注意力转向能源存储。可是能源领域的研究属于美国能源部的范畴，和空军无关，老爷子也碰到了经费问题。但幸运之神这时再次敲门，牛津大学要在无机化学方向找个教授，古迪纳夫被选中了，虽然他只修过两门大学本科化学课。
在牛津，古迪纳夫因严厉而声名远扬。他教的一门物理课第一堂来了165个学生，教室里面水泄不通。等到第二堂的时候，只回来了8个学生，大家都被他吓跑了。虽然教育上十分严厉，但他确实一个十分成功的“学术带头人”。比如他对于研究的痴迷程度遐迩闻名，即便到了九十几岁高龄，古迪纳夫教授依然一有时间就跑往实验室。在校园中传为美谈。
皇家化学会在牛津大学设置的蓝色牌匾，纪念古迪纳夫等人在此发现锂离子电池的阴极材质钴酸锂（LiCoO2）。
图片来源：Kastrel
锂电池之父与专利大战
锂电池的缘起，还得回到上个世纪的石油危机。在二十世纪初汽车刚刚出现的时候，电动汽车其实大行其道，但最终被汽油车所淘汰。知社学术圈对此有过详细介绍，回复“分类”可以浏览阅读。到了上世纪70年代，爆发世界能源危机，石油供给短缺，促使大家开始重新关注电动车，这样曾经显得很乏味的电池，开始引起人们的重视。这个时候古迪纳夫刚刚从麻省理工学院跳槽到牛津，而另一个锂电池先驱Whittingham则刚从斯坦福去石油巨头 Exxon工作。
最初的电动汽车用的是铅酸电池，是在19世纪中期发明的。1966年，福特汽车公司推出了新型的NaS电池，S做阴极，Na做阳极。该电池较铅酸电池轻而且能量密度高。这听起来是不错，可惜其工作温度高达300摄氏度，而Na在98度就融化，遇见空气就着火，显然安全很成问题。尽管如此，福特声称NaS电池汽车可以跑200英里，充电只需要一个小时，即便今天，这也是有吸引力的。于是当时大伙都涌向电池，研究热度和今天有一拼。
Whittingham于1968年毕业后在斯坦福做了几年博后，发现锂离子可以在层状材料TiS2可逆的嵌入析出，适合做电池阴极，在室温下就能工作，重量也轻。他的研究引起了很大的反响。1972年，Exxon 把他挖了过去，他在那里用TiS2 和 Li金属做电极，开发出世界上第一个锂电池，1976年获得专利。这是一个极大的进步，锂电池轻巧而且高能，移动电子出现曙光。不过这个电池极不实用，价格昂贵，也有很大的安全隐患。Exxon 最终放弃了这个项目。
这个时候，古迪纳夫出手了，他预感用金属氧化物做阴极可以解决TiS2的问题，而且电压更高，能量密度更大。在牛津，他找了两位博士后搜寻合适的金属氧化物，能嵌入析出更多的锂离子而保持结构稳定。1980年，他们找到了神奇的LiCoO2，也是层状的材料，结构如下图所示。我们几乎可以断定说，此刻你的手机和电脑都有着这种材料。这一年，古迪纳夫老爷子已经58岁，真可谓大器晚成。当然他在此之前，已经在磁性材料领域做出了杰出贡献。电化学当时对他而言，属于玩票性质。
古迪纳夫这项发现，从实验室发展到商业市场应用，还是花费了10余年的时间。1991年，索尼推出了世界第一个商用锂电池，最初是用于相机，但慢慢就推广开来。不过当初谁也没有预料到锂电池有如此大的造化，牛津大学拒绝为此申请专利，想必悔之不及。老爷子在这里面没有捞到半点经济实惠。
但古迪纳夫并没有止步于此。LiCoO2的层状结构使锂离子输运限于二维平面，因此他和他的博士后们希望寻找新的电极材料，通过锂离子的三维输运，提升电池倍率性能。1982年，他们发现了尖晶石结构的LiMn2O4，较LiCoO2更为安全便宜。
1986年，古迪纳夫回到美国，到德克萨斯大学继续从事电池研究。1993年，日本电讯（NTT）将冈田重人送到他的实验室，和他的博士后Akshaya Padhi继续寻找更好的尖晶石结构电极。这一搜寻过程极其艰苦，Co、Mn、 V等一系列元素均不理想。最后只剩下Fe和P的组合。古迪纳夫对这一组合的尖晶石结构持怀疑态度，但Padhi证实了他的猜测，得到了橄榄树结构的LiFePO4，性能超群！继LiCoO2和LiMn2O4之后，古迪纳夫研究组终于找到了第三个明星电极。
可是，古迪纳夫不知道的是，Osada已经偷偷把这一结果向NTT汇报，而NTT则迅速开始推进工作，并在1995年11月悄悄地申请了专利。等到1996年古迪纳夫得知这一消息的时候，大为光火。他向Padhi吼道：“他（冈田重人）是一个间谍，赶紧把你所做的实验都记录下来！” 这样的实验记录对后来法庭上的专利大战至关重要。随后德克萨斯大学将NTT告上了法庭，索赔5亿美金。
蒋业明
纷乱之中，麻省理工学院材料系的华人教授蒋业明（Yet-Ming Chiang）也加入战局，申请了自己的专利，并创办了电池公司A123，发展基于LiFePO4的动力电池。知识产权步入“三方大战”的复杂局面。
到2008年，A123成功游说欧洲法庭取消了古迪纳夫的专利，LiFePO4技术变成了一项免费技术。比亚迪推出了LiFePO4的电动汽车，更吸引了Warren Buffett花费2亿3千万美金收购其10%的股份。而A123也在2009年上市，融资将近6亿美金。这是Yet-Ming Chiang教授第三个上市公司，MIT的创新能力可见一斑！不过A123在2012年宣布破产！NTT也与德州大学庭外和解，向其支付3千万美金以及今后销售的一些利润。
90岁时，曾有人问他没有拿到诺奖会不会遗憾，古迪纳夫机智地用双关语回答道：“无所谓，我已经good enough。” 这份good enough说的是老爷子对名望再无更多渴求。但他对研究的追求却从未满足。
96岁时，他接受采访时说：“我想彻底解决汽车问题。我想让汽车尾气从全世界的高速公路上消失。我希望我死之前能看到这一天。我今年96岁，还有时间。”
“I want to solve the car problem. I’d like to get all the gas [petrol] emissions off the highways of the world. I’m hoping to see it before I die. I’m 96 years old. There’s still time.”
斯人已逝，其志长存。相信老爷子这份意志与愿景，将为后来者所继承，并最终构建一个没有汽车尾气的世界。