原文标题:与奔驰汽车桥一样W2554轮式自行高射炮，越野性能如何？
本文摘要:W2554双管23mm轮式自行高射炮是90年代初研制出来的。该炮主要适用于攻击高度在1500m以下,斜距离在2500 m以内,飞行速度为50m/s~350m/ s的低空目标,包括战斗机、强击机、武装直升机和伞兵等,也可用于攻击2000m距离… …
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W2554双管23mm轮式自行高射炮是90年代初研制出来的。该炮主要适用于攻击高度在1500m以下,斜距离在2500 m以内,飞行速度为50m/s~350m/ s的低空目标,包括战斗机、强击机、武装直升机和伞兵等,也可用于攻击2000m距离内的地面固定目标及轻型装甲目标。
W2554双管23mm轮式自行高射炮
该自行高射炮的炮塔为敞开式炮塔。火力系统以牵引式23mm高射炮为基础改装而成。炮塔座圈滚道直径为1320mm。光电火控及火炮驱动系统采用国产整装式JM831产品,但作了局部改进。该系统由光学瞄准镜、操纵杆及航路参数装定盒、火炮提前角计算机、棱镜伺服系统、概略瞄准具、火炮液压驱动系统及电源等组成。炮塔吊篮上设有炮手座椅,炮手负责操纵光电火控装置,进行对动态目标的捕捉、眼踪,同时还负责火炮的发射以及与车长的通话联络。车长座位在车辆右侧门后,座位旁有车长控制面板及电台1部。该炮的供,方式为箱式供弹,底盘上放置有6个弹箱,弹箱可从后顶甲板的活动窗口1取出弹箱。战斗中使用过的药简和弹链可直接抛出车外。
W2554双管23mm轮式自行高射炮
该自行高射炮底盘为6×6轮式装甲车辆底盘,发动机后置,动力室用隔板与车体其它部分隔开,动力室内除发动机外,还有主离合器、传动箱、传动轴和润滑冷却系统。在动力室右侧有一连接战斗室的通道,通道尾部有供载员上下车的后门。车体为全封闭式,用装甲板制成,有一定的防护能力。
该自行高射炮底盘采用承载桥和横轴非独立悬挂,前悬挂由纵向布置的半椭圆叶片弹簧和筒式减震器组成,中、后悬挂由骑在中、后桥两端上的螺旋弹簧(每侧纵向双排布置)和筒式减震器及上推力杆、下推力杆组成，螺旋弹簧总成起车体与横轴之间的弹性联接作用,四根上推力杆和四根下推力杆起导向作用。承载桥基本与“铁马”(奔驰)汽车桥一样,只作了局部修改,有较好的互换性和通用性,并且带有轴间和轮间差速锁,因而整车的越野性能高,平顺性较好。
W2554双管23mm轮式自行高射炮
该自行高射炮底盘上的变速器为ZF5S-111GP型变速器,有9个前进挡和1个倒挡。动力由变速器输出经传动轴传给分动器,分动器由一个主动圆柱斜齿轮和行星差速器组成。差速器的太阳轮和齿圈分别与前桥和中桥的输入轴相连。主离合器为单片干式GF420KR型。在传动箱上保留了水上行驶的动力输出接口。转向系统为方向盘操纵,液压助力,前桥转向。制动系统为双管路气压制动。
该自行高射炮设有车内电站,主要由T25S-12发电机及电站控制箱组成。发电机由变速器的一个取力装置经传动轴驱动。
车内通讯装置由1部889电台和803车内通话器及带胸前开关的坦克帽组成。
驾驶员白天可用K19-GT战车观察镜闭窗驾驶,夜间则用主动红外夜视仪观察。左侧门旁2个乘员座椅上方及右侧门旁车长座椅上方均开设有观察窗,乘员可通过观察窗的防弹玻璃对外观察。
该自行高射炮底盘采用承载桥和螺旋弹簧加减震器的非独立悬挂是一种大胆的尝试,这种结构可与汽车桥通用,既能缩短研制周期,又便于批量生产但其主要缺点是增加了车体高度,而且敞开式炮塔的防护性和密封性也较差。
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