原文标题:最强敞篷来袭！实拍488 Pista Spider
本文摘要:[爱卡汽车 导购 原创]提到超跑与赛车，自然绕不开“法拉利”三个字。而为了让更多人体验到赛车的乐趣，法拉利也一直在缩短街车与赛车的差距。年初亮相的488 Pista已经让人足够疯狂，没想到法拉利这次将全套规格搬到了敞篷车上，打造出了一台可以… …
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[爱卡汽车 导购 原创]
提到超跑与赛车，自然绕不开“法拉利”三个字。而为了让更多人体验到赛车的乐趣，法拉利也一直在缩短街车与赛车的差距。年初亮相的488 Pista已经让人足够疯狂，没想到法拉利这次将全套规格搬到了敞篷车上，打造出了一台可以合法上路的敞篷赛道猛兽——488 Pista Spider。
488 Pista Spider是法拉利的第50款敞篷车型，所以很有纪念意义。除了敞篷设定之外，它的外观、内饰、动力等都与488 Pista保持一致。本次亚洲首发活动没有试驾环节，所以只能静态品鉴这台赛道猛兽，等不及细品图文的朋友可以点击下方的官方宣传片一睹为快。
488 Pista Spider造型凶悍，并且保留了Pista赛车涂装。整车空力套件参考了488 Challenge与488 GTE两款赛车，使其空气动力学效率比488 Spider提升了20%。
488 Pista Spider可以用“无碳不欢”来形容，发动机盖、前/后保险杠、侧裙、扰流板等部位均使用了碳纤维材质，赛道气息浓郁。
该车的前包围借鉴了F1赛车的S-Duct设计，一部分气流从前杠上方穿出，给前轴提供下压力。另一部分气流向下经过前扩散器，最终从轮圈流出，以形成底部负压。
除此之外，前杠两侧还向内凹陷，当气流向外偏转后，可以对轮圈、前扩散器产生吸力，从而进一步增加下压力。
488 Pista Spider的车灯造型很熟悉，从458系列一直延续到现在。氙气透镜大灯+多颗LED日行灯很有辨识度，面积虽小但气场不小。
从侧面来看，它的车身结构与488 Spider保持一致，紧绷而又动感。每一根线条看似天马行空，但都蕴藏着空气动力学设计。
经过估算，488 Pista Spider的顶篷能在20s左右完成开启或闭合，并且可以在低速行驶时进行操作。
关上顶篷的488 Pista Spider看上去浑然一体，这也是软顶敞篷车所不具备的优势。后窗玻璃采用了聚碳酸酯材料，进一步减轻了重量。
488 Pista Spider标配了20英寸锻造轮圈，同时也有减重20%的碳纤维轮圈可选。该车的悬挂硬度比488 Spider增加了10%，并且优化了刹车冷却系统，使得200km/h-0的刹车距离缩短了整整1m。
除此之外，488 Pista Spider还将发动机进气孔进一步后移，这样不仅缩短了进气道长度，还为尺寸更大的中冷器腾出了空间。
车尾依然是熟悉的圆灯+圆排气尾喉，与488 Spider相比，488 Pista Spider的扰流板加高了30mm，加长了40mm，最终提升了25%的下压力。
该车的后扩散器与488 GTE异曲同工，配有三个可旋转14°的襟翼，能在低速工况下关闭扩散器，以降低空气阻力。
外观气场足，一切为空气动力学服务
近年来法拉利的内饰都很简洁，在488 Spider的基础上进一步简化，去掉多余部件，换上更多碳纤维、Alcantara以及铝合金材质，便得到了488 Pista Spider的内饰。
虽然大体上简洁粗暴，但从手工缝线等细节还是能体验到精致感与仪式感，毕竟这是一台价格不菲的民用超跑。
488 Pista Spider的方向盘造型与488 Spider相同，只是增加了换挡提示灯与大面积碳纤维材质，画风瞬间运动了不少。
Manettino旋钮没有缺席，切换至RACE模式可将488 Pista Spider的换挡时间缩短至0.03s，切换至CT OFF模式可以通过FDE系统调节侧滑角度，非常适合新手驾驶者寻找乐趣。
本次实拍的488 Pista Spider选装了全碳纤维仪表，黄色表盘很有辨识度，两侧的液晶屏可以显示更多信息，甚至取代了传统车型的中控屏。
488 Pista Spider的中控区域很简洁，空调面板采用了传统设计，所有功能都可通过按键与旋钮操作。
倒挡、自动挡与弹射按键位于全碳纤维“挡杆”上，这种从中控地台伸出的设计可以进一步减轻重量。
一辆敞篷超级跑车配有JBL音响，算是意料之外的惊喜。
488 Pista Spider的一体式运动座椅比488 Spider更薄、更硬、更有战斗气息，蓝黑配色与内饰相呼应，视觉效果不错。
前置行李厢的空间出乎意料，尤其纵向深度可以容纳大尺寸物品。原厂工具包与补胎套装位于厢内两侧，并由皮带捆扎固定。
出于轻量化考虑，488 Pista Spider取消了手套箱，并在座椅后方与车门处设立了小尺寸网兜，容纳小件随身物品还是没有问题的。
488 Pista Spider搭载了连续三年夺魁“国际发动机评选”的V8 3.9T发动机，并且使用了轻量化曲轴、飞轮与钛合金曲柄，使发动机进一步减掉了18kg重量。性能方面自然也有显著提升，各项数据都很唬人。
编辑点评：将纯粹的赛道定位与敞篷相结合，法拉利488 Pista Spider算是第一位吃螃蟹的“好汉”。对于那些腰包臌胀、要求严苛，同时又想打开车顶宣泄自我的富豪来说，也许488 Pista Spider是他们的唯一选择。
内饰碳纤化，动力与488 Pista相同
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