原文标题:疫情影响下首次亏损，京沪高铁被险企抛售，是抄底的好机会吗？
本文摘要:我看了一下京沪高铁的数据，2020年01月16日上市，发行价4.88元，现在股价4.42元，股东收益一般。上市以来分红66.2亿，平安资管持股比例为9.98%，分红大概有6.59亿。目前市值为2170亿，市值占比为216.57亿。根据201… …
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我看了一下京沪高铁的数据，2020年01月16日上市，发行价4.88元，现在股价4.42元，股东收益一般。
上市以来分红66.2亿，平安资管持股比例为9.98%，分红大概有6.59亿。
目前市值为2170亿，市值占比为216.57亿。
根据2018年年报，中国平安获得京沪高铁的分红就有3.05亿了。
2019年分红为25.93亿，平安资管股权占比为11.44%，可以得到2.97亿。
平安资管计划是平安牵头，共七家保险公司参加，合计160亿，平安出资63亿，占比为39.38%。
根据这个比例计算，平安投资了63亿，分红为6.8亿，股权价值为85.28亿，合计92亿。
这个计划的发起设立于2008年6月，钱是怎么进去的，中间有没有其他收益，我就不清楚了。
除“平安——京沪高铁股权投资计划”外，中国平安还于2015年投资了中国铁路发展基金145亿元，资金主要用于国家批准的铁路建设项目，是保险资金股权投资铁路事业的又一样本。
另外，中国平安旗下平安资管还先后以债权投资计划形式参与投资赣铁集团、湖南铁投、贵州铁投等重大项目，累计金额超过280亿元，有力地支持和促进了中国高铁的建设和沿线地区的发展。
此外，在助力区域经济发展方面，近年，中国平安还与广东省政府共同发起成立规模1500亿元的“广东平安发展基金”，用于投资粤港澳大湾区范围内的大型基础设施，包括智慧城市建设、高快速铁路、城际铁路、机场等。
今天，京沪高铁公告，平安资管根据京沪计划受益人的减持申请拟减持不超过19.89亿股，即不超过公司总股本的4.05%。
仔细看公告，平安资管根据京沪计划受益人的减持申请（提交减持申请的受益人中不包括中国平安人寿保险股份有限公司），计划通过集中竞价和大宗交易方式减持所持公司股份不超过 1,988,653,020 股。
可见，减持的是其他保险公司，中国平安纹丝不动。
1、中国东航，拟非公开发行不含150亿，用于引进38架飞机和补充流动资金。
中国东航1997年上市，至今不算这150亿融资，共计融资417.65亿，分红为20.85亿。
这就是我很排斥航空股的原因。很多人基于油价、困境反弹和K线图买，不评价。
现在这个疫情，买38架飞机，是飞机不够用吗？还是想增加折旧？
2、万科，今天回购119.79万股，耗资2166.56万元。好像是近二十年首次回购，厉害了。
但是要注意的是，这次回购的股票目的是为了稳住股价，后面涨起来会择机卖掉的。
3、中国平安再次回购，耗资1.7亿，今天成交量17.88亿，占比10%，继续没人买，没人卖的状态。
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